BT MOTO Aprilia RSV4 factory (19-20) ECU Flash Stage 1

BrenTuning Stage 1 ECU Flash – Aprilia RSV4 1100

Door uitgebreid onderzoek van zowel de standaard ECU als de Aprilia Race ECU heeft BT Moto maar liefst 22 verschillende vermogens- en begrenzingsmaps geïdentificeerd die het volledige potentieel van de krachtige 205 pk V4-motor beperken.

De ontwikkeling van deze Stage 1 mapping vond plaats op de persoonlijke 2020 Aprilia RSV4 1100 Factory van 650IB. Nadat hij diverse tuningoplossingen had geprobeerd, stelde hij zijn motor beschikbaar aan BT Moto voor de ontwikkeling van een optimale ECU-calibratie.

Met uitgebreide datalogging op de eigen afgesloten rollenbank werden onder andere ontstekingstiming, brandstofafstelling per cilinder en thermische beveiligingen geanalyseerd. Hierdoor kon een mapping worden ontwikkeld die maximale prestaties levert bij uiteenlopende temperaturen én geschikt is voor verschillende brandstofkwaliteiten.

Na vergelijking van de standaard ECU en de Aprilia Race ECU bleek dat met een correcte ECU-calibratie aanzienlijke vermogenswinsten mogelijk zijn. Zowel in het middengebied als bij hoge toerentallen levert de Stage 1 mapping duidelijke verbeteringen op, zowel met 98 RON als met racebrandstof.

Voordelen van Stage 1

• Gemiddeld 7 tot 14 pk extra in het midden- en hoge toerengebied op motoren met een aftermarket uitlaat en luchtfilter, rijdend op 98 RON. Met racebrandstof zijn de vermogenswinsten nog groter.

• Vroegere ventilatorinschakeling: standaard begint de ECU vanaf ongeveer 93°C (200°F) vermogen terug te nemen. BT Moto schakelt de ventilatoren al in bij 85°C (185°F) om vermogensverlies in langzaam verkeer te voorkomen.

• Geoptimaliseerde brandstofmapping voor gedeeltelijk, gemiddeld en volledig gas in Alpha-N-configuratie, afzonderlijk per cilinder.

• Geoptimaliseerde ontstekingstiming bij gedeeltelijke en middelhoge belasting voor verschillende brandstofkwaliteiten.

• Aangepaste M-Torque-begrenzers zodat in elke versnelling 100% van het beschikbare motorkoppel beschikbaar is.

• Aangepaste toerentalbegrenzers per versnelling voor een breder en veiliger bruikbaar toerengebied.

• Stabielere stationairloop en soepelere gasrespons bij het sluiten en openen van het gas.

• Volledige 100% gasklepopening in alle rijmodi in plaats van de fabrieksmatige beperking.

• Vermogenswinst over het gehele toerenbereik zonder verlies van vermogen in enig deel van de vermogenscurve.

• Geoptimaliseerde instellingen voor ABS, tractiecontrole (DTC) en wheeliecontrole voor betere prestaties en meer controle tijdens sportief rijden.

Aanbeveling

Voor optimale prestaties adviseert BT Moto een één tand kleiner voortandwiel of twee tanden groter achtertandwiel te monteren.