BT MOTO Honda Goldwing GL1800 2018–2026 Flash Stage 1+

BT Moto Stage 1+ ECU Flash – Honda Goldwing GL1800 2018–2026 EU4/EU5

De BT Moto Stage 1+ ECU Flash is ontwikkeld om de beperkingen in de standaard ECU-kalibratie van de Honda Goldwing GL1800 te optimaliseren. Met de meegeleverde BT Moto Handheld Tuner kan de originele ECU rechtstreeks via de motor worden uitgelezen en geflasht, zonder dat de ECU hoeft te worden verwijderd of opgestuurd.

BT Moto past verschillende strategieën binnen de originele ECU aan, waaronder de elektronische gasklepregeling, brandstofmapping, ontsteking en snelheidsbegrenzing. Het resultaat is een directere gasrespons, meer bruikbaar vermogen en een sterkere acceleratie, terwijl het comfortabele karakter van de Goldwing behouden blijft.

Stage 1+ functies

• Geoptimaliseerde elektronische gasklepregeling
• Directere en nauwkeurigere gasrespons
• Geoptimaliseerde brandstofmapping
• Aangepaste ontsteking voor meer vermogen en koppel
• Meer bruikbaar vermogen over het toerenbereik
• Verwijdering van de standaard topsnelheidsbegrenzer
• Verbeterde acceleratie en inhaalprestaties
• Mapping voor verschillende rijmodi geoptimaliseerd
• Originele ECU wordt rechtstreeks geprogrammeerd
• Geen piggyback-module of externe fuel controller nodig
• Originele ECU-software wordt opgeslagen
• Mogelijkheid om de motor weer terug te zetten naar de originele mapping
• Ondersteuning voor zowel EU4- als EU5-uitvoeringen

BT Moto richt zich daarbij niet alleen op maximaal vermogen. De standaard Goldwing heeft volgens BT Moto met name beperkingen in de elektronische gasklepregeling. De Stage 1+ mapping zorgt ervoor dat de reactie op de gashendel beter overeenkomt met wat de rijder daadwerkelijk vraagt.

Dynoresultaten

BT Moto heeft verschillende generaties van de GL1800 op de testbank getest. Een 2019 Goldwing GL1800 DCT op 91-octane brandstof liet volgens BT Moto een winst van meer dan 15 WHP zien. Een 2021 GL1800 DCT op 87-octane brandstof behaalde ongeveer 10 WHP extra. bt-moto.com

Voor de nieuwere EU5-uitvoering rapporteert BT Moto een nog groter verschil. Tijdens de ontwikkeling van de 2025 EU5 Goldwing werd bijna 20 WHP extra gemeten rond de toerentalbegrenzer. BT Moto geeft aan dat de EU5 ECU andere regelstrategieën gebruikt dan de eerdere EU4-uitvoering. 

De genoemde dynoresultaten zijn testresultaten en geen gegarandeerde vermogenswinst. Resultaten kunnen verschillen afhankelijk van modeljaar, ECU-versie, brandstof, motorconfiguratie en testomstandigheden.

BT Moto Handheld Tuner

Met de meegeleverde BT Moto Handheld Tuner kan de originele ECU vanuit de eigen garage of werkplaats worden uitgelezen en geprogrammeerd. De originele mapping wordt opgeslagen, zodat de motor indien gewenst weer naar de standaardconfiguratie kan worden teruggezet.

De handheld ondersteunt daarnaast meerdere ECU-bestanden en maakt het mogelijk om aangepaste kalibraties van BT Moto te ontvangen zonder dat de ECU telkens gedemonteerd en opgestuurd hoeft te worden.

EU4 / EU5 aansluiting

De gebruikte OBD-aansluiting kan verschillen afhankelijk van modeljaar en markt. Amerikaanse Goldwings van 2018–2024 gebruiken volgens BT Moto een EU4-aansluiting, terwijl de Amerikaanse 2025+ modellen een 6-pins EU5-aansluiting gebruiken. Bij Europese en overige uitvoeringen kan dit afwijken.

Controleer daarom vóór bestelling welke OBD-aansluiting op de motor aanwezig is.

Geschikt voor

Honda Goldwing GL1800 2018–2026, waaronder handgeschakelde en DCT-uitvoeringen. De tune wordt aangeboden voor Gold Wing, Gold Wing DCT, Gold Wing Tour en verschillende Tour DCT-uitvoeringen.