EXHAUSTS

Exhaust for Arrow Suzuki GSX-R 600 i.e. (2011–2016) Aluminium Race-Tech Slip-On. Type: Race-Tech Slip-On. Material: Aluminium. Lead time: 1–4 weeks.

Exhaust for Arrow Suzuki GSX-R 600 i.e. (2008–2010) Aluminium Race-Tech Slip-On. Type: Race-Tech Slip-On. Material: Aluminium. Lead time: 1–4 weeks.

Exhaust for Arrow Honda CB 600 F Hornet (2007–2013) Aluminium Race-Tech Slip-On. Type: Race-Tech Slip-On. Material: Aluminium. Lead time: 1–4 weeks.

Exhaust for Arrow BMW F 800 GS / Adventure (2008–2016) Aluminium Race-Tech Slip-On. Type: Race-Tech Slip-On. Material: Aluminium. Lead time: 1–4 weeks.

Exhaust for Arrow Aprilia RSV 4 RR / RF (2015–2016) Aluminium Race-Tech Slip-On. Type: Race-Tech Slip-On. Material: Aluminium. Lead time: 1–4 weeks.

Exhaust for Arrow Ducati Monster 1200 (2014–2015) Aluminium Maxi Race-Tech Slip-On. Type: Maxi Race-Tech Slip-On. Material: Aluminium. Lead time: 1–4 weeks.

Exhaust for Arrow Ducati Monster 1200 (2014–2015) Aluminium Race-Tech Slip-On. Type: Race-Tech Slip-On. Material: Aluminium. Lead time: 1–4 weeks.

Exhaust for Arrow Yamaha YZF-R 125 (2008–2013). Lead time: 1–4 weeks.

Exhaust for Arrow Suzuki GSX-R 750 i.e. (2006–2007). Lead time: 1–4 weeks.

Exhaust for Arrow Honda CBR 600 F (2011–2013). Lead time: 1–4 weeks.

Exhaust for Arrow BMW S 1000 RR (2012–2014) Titanium Works Slip-On. Type: Works Slip-On. Material: Titanium. Lead time: 1–4 weeks.

Exhaust for Arrow BMW S 1000 RR (2009–2011) Titanium Works Slip-On. Type: Works Slip-On. Material: Titanium. Lead time: 1–4 weeks.

Exhaust for Arrow Suzuki GSX-R 750 i.e. (2006–2007) Pro-Race Slip-On. Type: Pro-Race Slip-On. Lead time: 1–4 weeks.

Exhaust for Arrow Honda CBR 1000 RR (2004–2005). Lead time: 1–4 weeks.

Exhaust for Arrow Suzuki DR 350 S (1990–1995). Lead time: 1–4 weeks.

Full titanium race exhaust system for Kawasaki ZX25R.

Dual titanium full exhaust system for Kawasaki Z1000 (2014–2020).

Titanium slip-on exhaust for KTM 790/890 Adventure (2019–2024).

Polished titanium system for Kawasaki H2 & H2R.

<p>Voor de meest veeleisende rijders biedt Spark ook het volledig titanium racespruitstuk zonder katalysator aan. Ontworpen om de vermogenscurve te optimaliseren en het totale gewicht te minimaliseren, kan het worden gebruikt in combinatie met Spark-dempe

<p data-mce-fragment="1">Gemaakt in Italië, Spark uitlaat systemen. </p>
<p data-mce-fragment="1"><span>Deze uitlaat voldoet niet aan de E-keuring.</span></p>
<p data-mce-fragment="1">Past op de volgende modellen:</p>
<ul>
<li data-mce-fragment="1">Suzuki

<p>De R&amp;D-afdeling van Spark, dat altijd gespecialiseerd en gepassioneerd is geweest over het merk Ducati, heeft lang gewerkt om hiervan een speciale volledige kit te maken, uniek in zijn soort. Dit is te danken aan het gebruik van rechthoekige demper

<p>Voor de kleine tweecilindermotor uit Japan biedt Spark twee verschillende producten: een Slip-on die eenvoudig op de originele verzamelaar kan worden geïnstalleerd en een grote visuele impact heeft, en het volledige systeem dat is ontworpen en ontwikke

<p><span data-mce-fragment="1">Gemaakt in Italië, Spark uitlaat systemen. Deze uitlaat voldoet niet aan de E-keuring.</span></p>
<p>Spark R&amp;D afdeling heeft zich voor de tweecilinder gericht op het maximaliseren van de prestaties en het geven van een