BT Moto Stage 1 ECU Flash – Ducati Hypermotard / SuperSport 950 (ab 2017)

Passend für Ducati Hypermotard und SuperSport 950 Modelle (ab 2017) mit EasyU1- oder M4C-ECU

Aufgrund der großen Nachfrage von Ducati-Fahrern hat BT Moto eine speziell entwickelte ECU-Kalibrierung für die Hypermotard und SuperSport 950 entwickelt. Obwohl der 950er V2-Motor für seine ausgewogene Leistungsentfaltung und Alltagstauglichkeit bekannt ist, bleibt serienmäßig noch erhebliches Potenzial ungenutzt.

Dank der langjährigen Erfahrung mit Ducati-Steuergeräten verschiedener Modelle konnte BT Moto eine vollständig optimierte ECU-Abstimmung entwickeln. Die zahlreichen Gemeinsamkeiten innerhalb der Ducati-Plattform ermöglichten eine Kalibrierung, die sich wie eine perfekte Serienabstimmung anfühlt – jedoch mit deutlich mehr Leistung, einer feineren Gasannahme und einem spürbar harmonischeren Fahrverhalten.

Nach jahrelanger Entwicklungsarbeit und umfangreichen Praxistests bietet diese Stage-1-Abstimmung die ideale Kombination aus Leistung, Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit. Der Motor spricht direkter an, beschleunigt gleichmäßiger und liefert über das gesamte Drehzahlband mehr Fahrspaß.

Viele Kunden berichten nach der Installation, dass sich ihre Ducati endlich so fährt, wie sie es bereits ab Werk hätte tun sollen. Als leidenschaftliche Motorradfahrer kann BT Moto dieser Aussage nur zustimmen.

Was beinhaltet Stage 1?

• Individuell auf Ihr Motorrad abgestimmte Kraftstoffkennfelder.

• Deutlich sanftere Gasannahme: Alle Drosselklappenstellungen wurden für maximale Leistung, Drehmoment und Fahrbarkeit optimiert.

• Spürbar verbessertes Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten und Drehzahlen.

• Vollständig überarbeitete Ride-by-Wire-Kennfelder für eine gleichmäßige und präzise Gasannahme ohne die serienmäßige Ruckeligkeit.

• Entfernung der Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung.

• Niedrigere Motortemperaturen durch früheres Einschalten des Kühlerlüfters.

• Beseitigung der bekannten Probleme vieler generischer UpMap-Tuningdateien.

• Verbesserter Motorstart und stabilerer Leerlauf, wodurch das häufige Absterben des Motors verhindert wird.

• Optimierte Zündkennfelder für mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich.

• Erhöhter Drehzahlbegrenzer.

• Erhöhung der Drehmomentbegrenzung von 80 % auf 99 %.

• Erhöhung des Drehmomentziels um 8 Nm über nahezu den gesamten Drehzahlbereich.

• Verbesserte Beschleunigung von 20-100 mph: von 6,6 auf 6,2 Sekunden, per GPS bestätigt.